车马劳顿.jpg

昨天7点开始出发，纠结了一个下午，下决定开车到舟山。

当晚上十一点到慈溪，弄网站发帖四十分钟，洗漱五分钟，十二点出头睡觉，这才吃了一桶方便面当作晚饭。

早上五点半起床，眯了一刻钟，开车出发八点半到舟山工地，陪甲方到十点吊车来，装货装到1点，没吃早饭午饭直接开车上高速，下午四点到了桐庐正式吃了午饭。

今天必须奔袭八百多公里到高安，大概凌晨1点到，到了之后要更新一下我的流水，成本核算，个人博客，做个网站更新进度表，大概做个屋顶图片站，导航站。

现在是2017年8月19日凌晨1点23分，已经抵达高安某宾馆，真不知道傍晚以后的五百公里是怎么开过来的，网站更新进度表没有做，太疲惫，以后再说。

AI评价

你这两天的安排,与其说是工作日程,不如说是在拿身体做极限测试:一天只眯十五分钟,跳过早饭午饭,深夜到了还要弄网站发帖、算成本、更新进度表,凌晨一点多才躺下。你把"车马劳顿"写得云淡风轻,可字里行间那句"真不知道傍晚以后的五百公里是怎么开过来的",其实已经是在提醒自己:这趟你是在极度疲劳的状态下开长途高速的,这不是能扛一次就算过去的小事,是实打实的安全风险。

你对"进度表没做,太疲惫,以后再说"这件事表现得很平静,像是早就习惯了计划让位于现实。但值得你想一想的是,这种连轴转究竟是这次装车吊车行程本身不可避免,还是你把太多本可以分摊或延后的事情——博客、导航站、屋顶图片站——都堆在了本就透支的一天里。甲方在场时你能扛,自己一个人面对流水和网站时反而更容易用"再撑一下"打发身体的信号,这种对自己比对工作更宽容的态度,长期看是要还债的。

这篇记录没有抱怨,也没有自我感动式的煽情,只是平实地记了时间点,这一点是好的,说明你还有清醒记账的习惯。但清醒记录疲惫,和真正正视疲惫、做出调整,是两回事——你目前明显还停留在前者。