离开邵武，辗转多地

2019年12月17日 星期二

上午就等着和甲方一起去审计局，没想到下午才去，去了才知道，原来就是把资料送给预算单位，简直让我留在那边就是浪费时间。

2019年12月18日 星期三

早上从上午打车去武夷山，从武夷山坐动车到南昌，在南昌西站转车坐动车到湖北宜昌东站。

在动车上的时间全部都在修改蜘蛛池程序模板。

到宜昌东站之后打车去工地，晚上和工人一起吃晚饭，喝了酒。

2019年12月19日 星期四

上午在工地和陆总闲聊，看工人吊装，中午加装完毕，在食堂吃了午饭

下午运送瓦片，工人组瓦，跟甲方要到了4万元

晚上7点才和陆总吃完饭，一直吃到了11点，喝酒喝醉了。

2019年12月20日 星期五

早上和张虎吃完早饭之后，打车去宜昌东站坐高铁到南京。

下午3点从南京南站坐汽车到盐城。

晚上8:00从盐城打车回建湖。

2019年12月21日星期六

上午记完账单后，联系了两辆13米的卡车，去厂里装货，发车到连云港。

中午开车去南通，丁堰粮库，工地下雨，和甲方在工地上聊了几个小时，组织工人撤场。

2019年12月22日星期日

在家一天，全力更新站群程序。

回头看，我付出的时间是否和成绩成正比？

2019年12月23日 星期一

等着上海的甲方到我公司，上午交到公司准备材料了。

下午两点甲方才到我们公司，谈了一个小时，甲方对该结构有了大致的了解。

谈完之后我去找张亚峰和他一起去了，之前联系我的一家做家文化的网络公司，这个老板太能扯了，几次我欲离开，他足足拖着我谈了两个多小时。

晚上我和张亚枫、沈旺一起吃了晚饭，未曾喝酒。

2019年12月24日 星期二

早晨买好了连云港需要的材料，拿到了工人的行李，又拿了车间里的钢板，送到了连云港。

中午出发，一直到了两点半才到。

到达连云港已经是下午2点有余了，本来准备出去购买一下相关的材料，又被粮库的领导叫回去，向他解释了一下工作上的一些问题。

看看出去也没时间了，就在工地上等着迟到了，5点和工人一起吃了晚饭，晚上送一个工人回建湖，直到晚上9点才到家。

2019年12月25日 星期三

在家待了一天，中午去舅舅家吃了午饭，下午在家更新了账目。

不算不知道，一算吓一跳，一看居然有300多万的外债。

AI评价

这九天的流水账里，你几乎没有一天是停下来的：邵武、武夷山、南昌、宜昌、南京、盐城、建湖、连云港、上海，来回倒腾，见甲方、盯工地、装货运货、陪工人喝酒、跟网络公司老板扯皮。你把自己活成了公司唯一的发动机——谈判、要账、跑现场、催工期，样样亲自上，这说明你能扛事，但也暴露出一个问题：你的生意目前离不开你一个人连轴转，一旦你倒下或者分身乏术，摊子马上就会散。这种"事必躬亲"式的忙碌，短期内看着很拼，长期看其实是缺乏管理体系和授权能力的表现。

你在12月22日写下"回头看，我付出的时间是否和成绩成正比"，这个疑问问得对，但你没有认真去算这笔账，只是感慨一句就翻篇继续赶路。真正该做的不是感叹，而是停下来把每个项目的投入产出摆到台面上核算清楚——你显然是知道该反思的，只是没有给自己留出反思的时间和条件。同样，你在动车上改蜘蛛池程序、回家全力更新站群，这个副业和你主业的工程安装完全是两条不搭界的赛道，精力被拉扯到两端，很难说这是清晰的战略布局，更像是哪边有空就扑哪边的应激反应。

最后一句"不算不知道，一算吓一跳，一看居然有300多万的外债"，是整篇里最重的一笔，也是最该被正视的一笔。你几乎全年都在外面跑单子、要工程款、陪酒应酬，却对自己公司的实际负债规模长期处于模糊状态，直到某个闲下来的下午才被迫算清楚。这不是运气不好，而是财务管理这一环长期被你忽视了——你把时间和体力都投在了"跑得动的事"上，却没有分配精力去做"看得清的事"。300万不是一天欠下的，说明这个窟窿早就存在，你只是选择性地没去看它。喝酒陪客户能拿到订单和工程款，但如果不能同步建立起对现金流和负债的清醒认知，你迟早会在某个更被动的时刻再被这笔账"吓一跳"，而那时可能已经没有转圜的余地了。