《理论力学》

《材料力学》

《结构力学》

1.力是物体对物体的作用，力不能脱离物体而单独存在。两个不直接接触的物体之间也可能产生力的作用。

2.荷载，读音：hè zài。指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。或习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。

荷载方向：水平荷载，垂直荷载

荷载分类：

一、永久荷载（恒载）

永久荷载（恒载）是指结构在设计使用期内其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。

作用在桥梁上部结构的恒载，主要是结构物的重力及附属设备等外加重力；作用在墩台的恒载，主要是上部结构的恒载支座作用力、墩台本身重力、土压力及其引起的土侧压力或水浮力（水中墩台）。

预应力在结构使用极限状态设计时应作为永久荷载计算其效应，在承载能力极限状态设计时，作为结构抗力的一部分，而非永久荷载。

二、可变荷载

可变荷载是指结构在设计使用期内其值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。

按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载（活载）和其它可变荷载。

1、基本可变荷载（活载）

包括车辆荷载及其影响力，人群荷载和汽车冲击力，离心力，汽车、平板挂车或履带车引起的土侧压力，即是这些车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力。

2、其它可变荷载

包括自然和人为产生的各种变化力，如风力（风荷载），汽车制动力，温度影响力，支座摩阻力、流水压力及冰压力等。

三、偶然荷载

偶然荷载是指结构在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其值很大，且持续时间很短的荷载。

主要是指地震荷载和船只或漂流物的撞击力。

3.拱是轴线为曲线，且在竖向荷载作用下，支座会产生水平反力的杆件结构。这种水平反力将使拱的弯矩小于跨度、荷载及支撑情况相同的梁的弯矩。

4.刚架是由梁和柱组成的结构，各杆件主要受弯。刚架的结点主要是刚结点，也可以有部分铰结点或组合结点。

5.弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。

通俗的说法：弯矩是一种力矩。另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，顺时针为正，逆时针为负。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的计算公式M=θEI/L,θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

AI评价

这篇笔记看得出你在啃三门力学课时是老老实实按定义、分类往下捋的，从"力"的基本概念到荷载的三大类，再到拱、刚架、弯矩，条理是清楚的，说明你在梳理时确实想把知识体系搭起来，而不是零散地记几个公式就算完。

但通篇看下来，你写的更多是教材定义的搬运和归类，几乎没有自己的例子、疑问或者对比——比如荷载分类讲得很细，却没提一句"这跟材料力学里的内力分析怎么衔接""结构力学的拱和刚架受力有什么本质区别"。这种整理方式适合考前突击背诵，但如果目标是真正吃透力学的物理直觉，光靠罗列定义容易停留在"知道术语"而非"理解为什么"，你自己心里得清楚这笔记只是第一步，不是终点。

另外弯矩那条给的公式 M=θEI/L 写得比较随意，缺少上下文（这其实是转角位移方程里的一项，不是弯矩的通用定义），如果只是为了应付考试倒无所谓，但要是以后要用这些笔记复习或者教别人，这种简化容易造成误解，值得回头补一句适用条件。